A "marca nacional" e 2023CICEE de classe mundial será realizada no centro internacional de convenções e exposições de Changsha de 12 a 15 de maio de 2022, com uma área de exposição estimada de 300.000 metros quadrados, 300.000 visitantes profissionais, 2 grandes apresentações competitivas e 30 fóruns internacionais , integrando fóruns internacionais, eventos internacionais, trocas de tecnologia industrial de ponta e exibição de estilo empresarial global.

O Sr. K, que vive na China há muitos anos, é diretor de compras da Nigéria.Desta vez, confiados pelo governo nigeriano, compramos um lote de braços longos para escavadeiras na China.CAT320A/B/CO cliente solicitou um braço leve, com design padrão e logotipo da empresa personalizado.Após inspeção e aceitação, atende perfeitamente às necessidades dos clientes.

Esta máquina foi originalmente equipada com um braço robótico de escavação padrão. Para atender às necessidades operacionais do projeto, ele foi customizado e modificado em nosso vendedor/prestador de serviços em Cingapura.Devido às limitações do contêiner, esta máquina utiliza processamento de ancoragem e o ponto de ancoragem adota padrões internacionais.Criou um formulário substituível:30M: Braço grande 16M (encaixe) + braço médio 2,5M + braço pequeno 11,5M (encaixe)24M: Braço grande 13M (encaixe) + braço médio 2,5M + braço pequeno 8,5M

A via expressa de Nairóbi na capital do Quênia, investida, desenvolvida, construída e operada pela China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (doravante denominada China Road and Bridge Corporation), está em operação estável desde o primeiro ano, e o número acumulado de veículos que passam por ele ultrapassou 17 milhões.A Nairobi Expressway é um canal rápido que liga o centro de Nairobi e o Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta. Passa por marcos importantes, como o Distrito Central de Negócios de Nairóbi, o Museu Nacional, o Estádio Nacional, o Edifício do Parlamento e o Palácio Presidencial. O comprimento total é de 27,1 quilômetros. A construção começará em setembro de 2020 e entrará oficialmente em operação em 31 de julho de 2022.Entende-se que, no mês passado, o fluxo médio diário de tráfego na Nairobi Expressway atingiu 60.000 veículos. Desde a operação experimental, o maior fluxo de tráfego em um único dia ultrapassou 75.000 veículos. Além disso, o número total de ETC emitidos ultrapassou 160.000, e a proporção de usuários de ETC aumentou de 26,8% no início da operação para 75%.O projeto da via expressa de Nairóbi está profundamente envolvido no desenvolvimento econômico e social do Quênia, reduzindo o tempo de viagem do aeroporto à área urbana das duas horas anteriores para 20 minutos, reduzindo significativamente os custos logísticos e de transporte público. Durante o período de construção, o projeto empregou mais de 6.000 funcionários locais, beneficiando 200 subcontratados locais e centenas de fornecedores locais de materiais de construção. Além disso, o projeto empregou mais de 500 funcionários locais durante o período de operação, representando cerca de 95% do total de funcionários.O Nairobi Expressway Project é uma das infraestruturas mais importantes do Quênia e um grande projeto para implementar a iniciativa "Belt and Road". Atualmente, o projeto irradiou e impulsionou a indústria de transporte, turismo e outras indústrias do Quênia, beneficiando milhões de residentes quenianos.

Nos últimos anos, a quilometragem dos túneis em construção na China aumentou cerca de 11% anualmente; cerca de 3.100 novos túneis serão adicionados em 2023; O “Planeamento da Rede Rodoviária Nacional (2013-2030)” indica que a escala total do planeamento da rede rodoviária nacional é de 401.000 quilómetros; O Esboço do Planejamento Avançado para Ferrovias em um País Poderoso na Nova Era afirma que até 2035, a rede ferroviária nacional será planejada para ter 200.000 quilômetros, incluindo 70.000 quilômetros de ferrovias de alta velocidade...Com o aumento contínuo na quantidade de engenharia de túneis nacional, equipamentos de máquinas de construção utilizados para operações de apoio, como túneis rodoviários/ferroviários, encostas, estradas de minas, conservação de água/túneis hidrelétricos e bueiros, metrôs, etc. Entre eles, as vendas da máquina de pulverização úmida Sany, um "pequeno especialista em pulverização de concreto em túneis", continuaram a aumentar desde o seu lançamento, o que melhorou o ambiente de construção do concreto projetado em túneis, garantiu a segurança e a saúde dos trabalhadores e reduziu custos de construção.Quais são os recursos de alta qualidade da máquina de pulverização úmida Sany que a fazem se destacar de muitas marcas e ganhar elogios do mercado de uma só vez? Não pisque, a seguir iremos “desvendar os segredos” para você um por um.O sistema de bombeamento exclusivo é mais eficiente e herda a tecnologia de bombeamento de concreto Sany ace líder do setor, que é altamente eficiente e economiza energia "não exigentes"Alta eficiência: sistema de bombeamento especial para máquina de pulverização úmida, a eficiência de sucção chega a 95%Economia de energia: a primeira válvula principal de economia de energia fundida da indústria, menor consumo de energia, menor perda de pressãoDurabilidade: redução de 25% na perda de pressão, redução de 10% no impacto de comutação, vida útil mais longa e maior durabilidadeO chassi especial da Sany tem maior aplicabilidade “Equipado com um chassi de engenharia especial, pode se adaptar a diversas condições de construção de túneis e estradas complexasFlexível: tração nas quatro rodas e quatro direções, direção caranguejo e direção bidirecional, a plataforma operacional pode ser girada 180 graus, o raio de giro é de 5,6 metros e o gradiente máximo de subida pode chegar a 40%Confiável: eixos hidráulicos reforçados, freios molhados, direção mais confiávelSegurança: o design das pernas de apoio inclinadas, a estabilidade de todo o veículo é melhor e a construção é mais seguraEstrutura telescópica dobrável mais flexívelAmpla faixa: 9 graus de liberdade da barra, a altura máxima de pulverização é de 17,5 m, a largura máxima de pulverização é de 30 m e a pulverização esférica de 240° não tem ângulo mortoAlta eficiência: o curso telescópico da lança e do antebraço é de 2m, o antebraço é dobrado em 240°, o número de veículos em movimento é pequeno e a velocidade de construção é rápidaPosicionamento preciso: o antebraço é mantido automaticamente na horizontal, o bico é pulverizado verticalmente na parede e o posicionamento é mais precisoBoa rigidez: seção pentagonal original, mais forte e estávelAtualize o sistema de controle para ser mais inteligenteInteligência: Dosagem de ajuste rápido e deslocamento de bombeamento de concreto podem ser automaticamente sincronizados e combinadosSem preocupações: autodiagnóstico inteligente de falhas, avisos automáticos de manutenção, permitindo que você use sem preocupaçõesNos últimos dois anos, o investimento do país em estradas e caminhos-de-ferro cresceu rapidamente. O 14º Plano Quinquenal apontou que, até 2035, a quilometragem total da ferrovia doméstica de alta velocidade deverá aumentar para 240.000 quilômetros, e a quilometragem das vias expressas deverá atingir 460.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, o artigo 6.º dos "Nove Regulamentos sobre Segurança na Construção de Túneis" exige nas regras específicas de implementação que, para túneis com linha dupla de alto risco e superiores, devem ser utilizados pulverizadores húmidos e manipuladores para operações de pulverização e ancoragem para etapas projetos de construção.A Sany Heavy Industry segue de perto o ritmo da estratégia e planejamento nacional, participa ativamente na construção da rede ferroviária e rodoviária nacional, implanta a fabricação de produtos para máquinas de pulverização úmida e contribui para o desenvolvimento de projetos de pulverização úmida em túneis.

Confiada por clientes estrangeiros, nossa fábrica fabrica braços de escavadeira de estacas de construção estendidos modificados para clientes e usa estacas-pranchas de aço para reforço de construção de edifícios, metrôs, porões e canais, para que o sedimento não entre em colapso.

De acordo com o Ministério das Relações Exteriores, no Fórum de Cooperação Internacional China-Tibete "Margem do Himalaia", inaugurado no início deste mês, o ministro das Relações Exteriores da China, Wang Yi, reuniu-se com o ministro das Relações Exteriores em exercício do governo interino afegão, Mottaki. Os dois lados discutiram questões como a realização da cooperação antiterrorista no Afeganistão, a integração do Afeganistão na iniciativa "Uma Faixa, Uma Rota", o reforço da cooperação económica entre os dois países e a assistência ao Afeganistão na integração na cooperação económica regional.As informações reveladas pela parte afegã após as conversações mostraram que o governo interino afegão está concentrado na abertura do Corredor Wakhan e no fortalecimento das trocas económicas entre a China e o Afeganistão. Há rumores externos de que o governo interino afegão espera construir uma estrada no Corredor Wakhan para abrir diretamente um canal terrestre do Afeganistão para a China e garantir que os produtos afegãos possam ser transportados para a China de forma mais conveniente.No mesmo momento, houve outra notícia. Recentemente, diz-se que o governo interino afegão enviou pessoas para visitar o Irão. O foco da visita foi estender a linha ferroviária de Khaf, no Irã, até a cidade de Herat, no oeste do Afeganistão, que será concluída e aberta ao tráfego em 2022. Há rumores externos de que o governo interino afegão espera usar o investimento iraniano para ampliar ainda mais a ferrovia, ou seja, para concluir a segunda fase da ferrovia de Herat a Cabul. No futuro, espera construir a parte sul do Planalto Pamir e o Corredor Wakhan, construindo ferrovias para a China.Em Julho deste ano, o Afeganistão, o Uzbequistão e o Paquistão assinaram conjuntamente um acordo para construir uma ferrovia transafegã. A ferrovia transafegã prevista no acordo deverá começar em Termez, uma cidade no sul do Uzbequistão, até Mazar-i-Sharif, uma cidade no norte do Afeganistão, cruzar as montanhas Hindu Kush, passar por Cabul e Jalalabad, e prosseguir ao longo do Vale do Rio Cabul. Finalmente, foi conectado à rede ferroviária do Paquistão em Peshawar. Parece que o governo interino do Taleban afegão planeja realizar construções de infraestrutura em grande escala no território. Do ponto de vista geográfico, está localizado na parte ocidental do Planalto Pamir. As majestosas montanhas Hindu Kush atravessam as alas leste e oeste do Afeganistão. O leste está conectado ao condado de Taxkorgan, no sul de Xinjiang, pelo Corredor Wakhan, e o oeste se estende até a baixa Herat, uma cidade importante no oeste do Afeganistão, e o rio Hari flui através de Herat e forma o rio fronteiriço entre o Afeganistão e o Irã, antes de virar para o norte e fluir para a Ásia Central.Em ambos os lados das montanhas Hindu Kush, desertos planos baixos são formados nos flancos norte e sul do Afeganistão, como o deserto de Karakum e a bacia de Tochar, que se estende desde a região da Transoxiana, na Ásia Central, no norte, e a bacia de Hull. no sul. As planícies formadas pelo rio Mandeb, as montanhas Suleiman separadas do Paquistão e a importante cidade de Kandahar, no sul do Afeganistão, localizada no curso superior do rio Helmand. Isto faz com que os factores geográficos do Afeganistão mostrem as características geográficas de serem elevados no centro, oeste, sul, relativamente baixos no norte e mais elevados no leste do que no oeste. Portanto, as duas ferrovias estratégicas actualmente planeadas para serem construídas pelo governo afegão quase podem ligar múltiplas unidades geográficas no Afeganistão. Por exemplo, de Mazar-i-Sharif como núcleo norte até Cabul, e de Herat como núcleo ocidental até Cabul, tudo isto contribui para que o governo central de Cabul reforce o seu controlo sobre estas cidades estratégicas vizinhas. Comunicar unidades geográficas e fortalecer a centralização. Na próxima etapa, se o governo afegão puder utilizar ferrovias para ligar Kunduz, Kandahar, etc., esta situação será reforçada.Ao mesmo tempo, isto aumentará ainda mais a capacidade do governo afegão para mobilizar recursos nacionais. Afinal, a ferrovia é o meio de transporte mais eficiente para países terrestres, com o menor custo de transporte, o maior volume de transporte e o método de transporte mais econômico. A sua capacidade global de transporte é muito melhor do que depender apenas do transporte rodoviário. Embora os Estados Unidos tenham ocupado o Afeganistão durante 20 anos, a construção de estradas no Afeganistão sempre esteve num estado relativamente atrasado. Além disso, existem muitas tribos em várias regiões e os bloqueios de estradas não foram eliminados. Este é um problema fatal para um Afeganistão unificado.A construção de caminhos-de-ferro melhorará enormemente a capacidade do governo afegão de conduzir o comércio externo e mobilizar recursos nacionais. Por exemplo, fontes públicas mencionaram que a ferrovia construída de Herat a Khaf tem uma capacidade de transporte semanal de dezenas de milhares de toneladas. Para o Afeganistão, isto écapacidade de transporte extremamente valiosa, que excede largamente a capacidade de transporte rodoviário, dado o número insuficiente de veículos pesados no Afeganistão. Portanto, para o Afeganistão, a construção de caminhos-de-ferro não só tem as características de ligar unidades geográficas relativamente independentes, mas também reforçará ainda mais as capacidades logísticas do governo afegão e facilitará o desenvolvimento das economias nacionais e regionais.

"Duplo 11" está se aproximando. A mídia oficial da Comissão Estatal de Supervisão e Administração de Ativos do Conselho de Estado, "Estatal Xiaoxin", optou pelo Taobao e lançou 16 novos equipamentos nacionais importantes, incluindo a mandriladora de eixo de maior diâmetro do mundo construída em conjunto por Indústria Pesada de Construção Ferroviária da China e 15º Bureau of China Railway. Dream", bem como o primeiro pequeno reator nuclear modular baseado em terra do mundo "Linglong No. 1", a primeira plataforma de produção semissubmersível e armazenamento de petróleo em águas profundas de 100.000 toneladas do mundo "Shenhai No. 1", e as primeiras 12.000 toneladas do mundo equipamento de perfuração automatizado de poço profundo de metros de profundidade Esperando por produtos domésticos hardcore.A mandriladora de eixo de maior diâmetro do mundo, "Dream", tem um diâmetro de escavação de 23,02 metros. É a maior mandriladora do mundo com o maior diâmetro de escavação até agora. Ele preenche a lacuna no espectro mundial de produtos de mandriladoras e marca mais um passo na pesquisa científica e tecnológica dos equipamentos de engenharia subterrânea do meu país. Para um novo nível, foi previamente selecionado entre as "Dez Melhores Armas Nacionalmente Importantes de Empresas Centrais em 2022", juntamente com a grande aeronave C919 produzida internamente e o terceiro porta-aviões do meu país, o "Navio Fujian".É relatado que as 16 peças de armas poderosas colocadas nas prateleiras desta vez são apenas para exibição de novos produtos, e pedidos diretos não são suportados. Como produto da autossuficiência científica e tecnológica de alto nível do meu país, estes 16 itens importantes de grande poder incorporam as capacidades e a força da "Manufatura Inteligente na China". A sua aparição unificada na plataforma de compras online demonstra o espírito inovador e o espírito de escalada do povo chinês, e também no descontraído e agradável "jogo divertido", o público desenvolveu uma forte confiança nas capacidades de inovação científica e tecnológica da China.

Layout global, um novo capítulo. Em 15 de novembro, o projeto "Base Sede da Sany na África do Sul" foi inaugurado em Joanesburgo, África do Sul. A base está posicionada como centro regional de produção, centro logístico e centro de talentos. O investimento do projeto é de 300 milhões de rands e deverá ser concluído em um ano. Até lá, será capaz de produzir 1.000 escavadeiras e outras máquinas e equipamentos de engenharia anualmente.Fundação do projeto "Sany South Africa Headquarters Base" lançadaA Sany opera na África do Sul desde 2005. Em 2023, as vendas da Sany South Africa deverão atingir 800 milhões de yuans. Nos dezoito anos desde que entrou no mercado sul-africano, a SANY participou na construção de quase todos os grandes projectos de infra-estruturas locais. Em 2013, 60 equipamentos SANY participaram em toda a construção da Central Elétrica de Kusile, o maior projeto de central térmica de África na África do Sul. Entre eles, os guindastes sobre esteiras de 750 e 630 toneladas da Sany se destacam de muitas marcas internacionais e realizam os trabalhos de içamento mais críticos de usinas termelétricas. Também estabeleceram um novo recorde para os guindastes domésticos da China exportados para África.O guindaste sobre esteiras SANY é usado para construção na Usina Térmica de KusileEm 2018, foi também em Joanesburgo, na África do Sul, que o Presidente Xi Jinping propôs "construir uma nova parceria BRICS para a revolução industrial" na 10ª reunião dos líderes do BRICS. O desenvolvimento constante da SANY na África do Sul e o novo lançamento da "Base Sede da SANY na África do Sul" acrescentaram uma nova nota de rodapé a esta importante iniciativa.Por ocasião do quinto aniversário da proposta da "Parceria da Nova Revolução Industrial do BRICS", no dia 17 de novembro, Xiang Wenbo, presidente rotativo do Grupo Sany e vice-presidente da Aliança de Inovação Industrial da Base de Inovação do BRICS, participou da primeira Base de Inovação do BRICS Empreendedores Foi declarado no fórum que, como principal fabricante chinês de máquinas de construção do mundo, o Grupo SANY pratica e participa ativamente do jogo, participando profundamente do importante processo histórico de cooperação do BRICS, e considera os países do BRICS como uma história que não pode ser perdida em o desenvolvimento da SANY. oportunidade.Profundamente envolvido na cooperação do BRICS e alcançou resultados frutíferos no desenvolvimento industrialO conceito de "BRICS" foi proposto pela primeira vez na comunidade internacional em 2001, e a história do Grupo Sany e do BRICS começou no ano seguinte. Em 2002, a SANY iniciou sua jornada de globalização. Do primeiro lote de produtos vendidos no exterior, 4 motoniveladoras foram exportadas para a Índia. A SANY deu o primeiro passo da globalização corporativa no mercado BRIC. Tendo estado profundamente envolvida na área local durante muitos anos, a SANY Índia ocupa agora uma quota de mercado considerável na indústria local em vários campos de produtos verticais, tais como escavadoras, gruas, bate-estacas, máquinas de mineração, máquinas rodoviárias e portuárias. A SANY investiu mais de 750 milhões de rúpias em sua fábrica localizada em Pune, na Índia. Ao comemorar seu 20º aniversário, a SANY Índia alcançou com sucesso a marca de venda de mais de 22.000 dispositivos.No Brasil, outro país BRIC a milhares de quilômetros de distância, a subsidiária brasileira da SANY foi registrada em 2007 e começou a investir na expansão das operações de marketing e manufatura em 2010. Em julho de 2014, o presidente Xi Jinping testemunhou pessoalmente a cerimônia de assinatura do projeto Sany Investment Brazil após participar a sexta reunião de líderes do BRICS no Brasil. Nos últimos dez anos, a SANY investiu quase US$ 100 milhões no Brasil.Cerimônia de Assinatura do Projeto SANY Investment BrasilAtravesse montanhas e mares em busca de desenvolvimento. Xiang Wenbo disse que atualmente, para aproveitar as oportunidades da nova era e da nova revolução tecnológica, a Sany está implementando plenamente as estratégias de globalização, inteligência digital e transformação de baixo carbono. Entre eles, a globalização ocupa o primeiro lugar, urgente e importante. Os países BRICS são importantes motores da economia global. A SANY está profundamente envolvida na cooperação do BRICS há muitos anos e alcançou resultados frutíferos no desenvolvimento industrial. Os dados mais recentes mostram que nos mercados do Brasil, Rússia, Índia, África do Sul e dos seis países que acabam de ser convidados a aderir à família BRICS em 2023, o Grupo Sany alcançou vendas acumuladas de mais de 70 mil milhões de yuans. Entre eles, 14,5 mil unidades de equipamentos serão vendidas em 2022, com vendas superiores a 13 bilhões de yuans. Nos primeiros três trimestres de 2023, as vendas ultrapassaram 14 bilhões de yuans, representando aproximadamente 40% das vendas globais do Grupo Sany no exterior no período atual. A cooperação aberta, inclusiva e vantajosa para todos ajuda o desenvolvimento social localEm Julho de 2014, a China mencionou pela primeira vez o espírito de oito caracteres da cooperação BRICS: abertura, inclusão, cooperação e ganhos recíprocos. Como empresa de máquinas de construção, o Grupo SANY não só investe ativamente nos países BRICS, mas também aproveita ao máximo as vantagens da sua indústria, utilizando uma atitude aberta e inclusiva para apoiar profundamente a construção económica e social local e melhorar a cooperação vantajosa para todos. O projeto de energia eólica Adama Fase II na Etiópia é o primeiro projeto de energia eólica estrangeiro a adotar padrões e tecnologia chineses. É também uma medida importante tomada pelo governo etíope para proteger o ambiente ecológico e satisfazer o desenvolvimento económico e social. A capacidade total instalada do projeto é de 153 MW e a geração média anual de energia é de cerca de 500 milhões de quilowatts. O projeto, desde o içamento do aerogerador até a construção do parque eólico, é todo concluído com equipamentos SANY. O projecto satisfaz cerca de 30% da procura de electricidade em Adis Abeba, a capital da Etiópia, e injectou um novo impulso no desenvolvimento económico da Etiópia. Foi muito elogiado pelo governo local e pela comunidade internacional.Projeto de energia eólica Adama Fase II Em 2017, a Arábia Saudita anunciou que construiria uma “cidade futura” sem precedentes chamada NEOM. Sendo o projecto central da "Visão Saudita 2030", o NEOM cobre uma área de 26.500 quilómetros quadrados e é um projecto de construção urbana abrangente em grande escala que envolve um grande número de projectos de infra-estruturas e de construção. Desde o segundo semestre de 2021, mais de 1.600 unidades de equipamentos SANY foram implantadas no canteiro de obras NEOM New City, incluindo guindastes, escavadeiras, carregadeiras, caminhões basculantes, caminhões bomba de concreto e outros tipos de máquinas de construção. Atualmente, esses equipamentos estão em uso com 50 unidades locais da SANY. Muitos engenheiros estão trabalhando juntos com seus braços de ferro e suor para promover a ascensão de uma cidade gigante do futuro a toda velocidade.Canteiro de obras da nova cidade NEOMNo Burj Khalifa, em Dubai, Emirados Árabes Unidos, as bombas de reboque de ultra-alta pressão da Sany estabeleceram o recorde de bombeamento mais alto do mundo; na "Estátua da Unidade" mais alta do mundo, na Índia, os equipamentos de guindaste da Sany concluíram 80% dos projetos de elevação; na Copa do Mundo no Brasil Com as instalações olímpicas, centenas de escavadeiras, guindastes e niveladoras SANY participaram de todo o processo de construção; no distrito comercial central da nova capital do Egito, mais de 30 equipamentos SANY ajudaram a concretizar o plano de rejuvenescimento nacional egípcio... Nos últimos mais de 20 anos Durante os anos, a figura "China Red" dos equipamentos SANY pode ser vista em todos os lugares em os países do BRICS.O caminhão bomba SANY está construindo o Burj Khalifa, o edifício mais alto do mundo nos Emirados Árabes UnidosCultivar profundamente o intercâmbio cultural e regar a árvore da amizade e da cooperação“A relação entre os países reside na amizade mútua entre as pessoas. Somente através do cultivo profundo e do cultivo profundo a árvore da amizade e da cooperação pode florescer.”Como cidadã corporativa, embora a SANY tenha alcançado um rápido desenvolvimento e benefícios mútuos na cooperação do BRICS, também nunca esqueceu as suas responsabilidades sociais, cultivou profundamente o intercâmbio cultural com a população local e regou a árvore da amizade e da cooperação. Enraizando-se no mercado sul-africano há dezoito anos, a SANY está profundamente integrada no desenvolvimento social local na África do Sul. “Ensine um homem a pescar”, também “ensine um homem a pescar”. Em 2021, combinada com a situação real da sociedade local, a SANY África do Sul lançou a atividade de bem-estar social "Empoderar Mulheres na Mineração" para fornecer às mulheres desempregadas em áreas remotas um treinamento fechado de operação de escavadeiras com duração de uma semana. Após a formação, os formandos tornaram-se operadores certificados com sucesso. Este evento suscitou respostas entusiásticas e positivas dos departamentos governamentais sul-africanos, dos meios de comunicação locais e de todas as esferas da vida, e todos elogiaram a sua notável contribuição para os direitos das mulheres e o bem-estar social.“Empoderar as Mulheres na Mineração”Durante seus mais de 20 anos na Índia, a SANY também participou de diversas formas em intercâmbios culturais entre os dois países. Em maio de 2018, o Trinity Institute of Technology e a Somaiya University of India assinaram um acordo de educação cooperativa em Mumbai, Índia, para cooperar estreitamente em áreas como intercâmbio de créditos de cursos para estudantes, treinamento em aulas de orientação, estágios de verão para estudantes no exterior e visitas de intercâmbio de professores. O Grupo Sany tornou-se a primeira empresa financiada pela China a estabelecer um projeto de cooperação educacional com uma instituição indiana de ensino superior. No final de 2018, o primeiro lote de alunos da Somaiya foi para o Trinity Institute of Technology para um mês de intercâmbio. Desde 2018, quase 150 professores e alunos da Somaiya foram para a SANY Índia para intercâmbio e estudo. A indústria, o meio académico e a investigação alcançaram uma cooperação interdisciplinar aprofundada, aproximando a "afinidade interpessoal" entre a China e a Índia.O primeiro lote de alunos Somaiya foi para o Trinity Institute of Technology para estudos de intercâmbio“Aqueles que partilham a mesma ambição não devem deixar que as montanhas e os mares fiquem longe.” Em Agosto de 2023, a 15ª reunião dos líderes do BRICS anunciou que a Arábia Saudita, o Egipto, os Emirados Árabes Unidos, a Argentina, o Irão e a Etiópia seriam convidados a tornarem-se oficialmente membros da família BRICS. Caminhando juntos na estrada, rumo ao futuro juntos. A cooperação dos BRICS tem amplas perspectivas e o desenvolvimento futuro é promissor. A SANY aproveitará a oportunidade histórica e compartilhará recursos, sabedoria e oportunidades por meio da Aliança de Inovação Industrial da Base de Inovação do BRICS para construir o "Segundo Ouro" dos países do BRICS. A visão de cooperação de “Dez Anos” tornou-se realidade e a Sany fez contribuições!

bauma CHINA (Shanghai BMW Construction Machinery Exhibition), a Exposição Internacional de Máquinas de Construção, Máquinas de Materiais de Construção, Máquinas de Mineração, Veículos e Equipamentos de Engenharia de Xangai, é realizada a cada dois anos no Novo Centro Internacional de Exposições de Xangai, proporcionando intercâmbio profissional para pessoas na construção indústria de máquinas Plataforma de exibição.Como uma extensão da exposição alemã bauma na China, a bauma CHINA está cheia de responsabilidade, força e cordialidade desde a adesão da China à OMC em 2002. Não é apenas uma exposição internacional que reúne líderes da indústria de máquinas de construção, mas também um local de competição para produtos inovadores e tecnologias de ponta. É também um evento de referência para obter informações sobre as tendências do setor. Após mais de 20 anos de desenvolvimento, a exposição tornou-se um evento off-line abrangente, com escala e influência consideráveis na China e na região Ásia-Pacífico, que integra exibição corporativa, compras comerciais, reuniões e intercâmbios e expansão da cooperação. Estabeleceu uma plataforma para as empresas chinesas de máquinas de construção se comunicarem com o mundo. ponte. bauma CHINA 2024: O evento global da indústria de máquinas de construção “retorna com força”bauma CHINA 2024 será realizada no Novo Centro Internacional de Exposições de Xangai de 26 a 29 de novembro de 2024. A exposição reunirá líderes da indústria nacional e estrangeira, abrangendo toda a indústria de máquinas e veículos de construção, máquinas de mineração, máquinas de materiais de construção, transmissão e tecnologia de fluidos, acessórios e serviços, novas tecnologias energéticas, canteiros de obras digitais e equipamentos de fabricação inteligentes para mostrar o desenvolvimento inovador da indústria. Após quatro anos de desenvolvimento, a bauma CHINA 2024 continuará a construir uma plataforma ideal para a indústria “basear-se na China e conectar o mundo” num ambiente económico e comercial mais aberto. Como uma extensão da exposição alemã bauma na China, a bauma CHINA conta com os fortes recursos e influência da série global de exposições para fortalecer ainda mais suas vantagens "internacionais" e convida visitantes e compradores profissionais nacionais e estrangeiros em vários campos para explorar novos produtos no local e compre pessoalmente. As bolsas ajudam as empresas chinesas a se tornarem globais e as empresas internacionais a entrarem, e também abrem uma janela importante para o desenvolvimento da indústria global de máquinas de construção.

A escavadeira é um importante equipamento de máquinas de engenharia e é amplamente utilizada em engenharia de terraplanagem, construção civil, mineração e outros campos. Nos últimos anos, o mercado de escavadeiras continuou a se desenvolver e vários tipos de escavadeiras continuaram a surgir. Entre eles, o chassi anfíbio da escavadeira tornou-se uma tecnologia inovadora que tem atraído muita atenção, proporcionando uma nova solução para o alcance e eficiência operacional da escavadeira.O chassi anfíbio da escavadeira é um chassi de escavadeira com capacidade de operação anfíbia. O projeto do chassi das escavadeiras tradicionais é projetado para operações terrestres e não está qualificado para operações em áreas aquáticas ou lamacentas. As escavadeiras projetadas com chassis anfíbio têm a capacidade de alternar os modos de trabalho em terra e na água, para que também possam realizar tarefas sem problemas em rios, lagos, pântanos e outros ambientes aquáticos.O princípio de design do chassi anfíbio da escavadeira é baseado principalmente na flutuabilidade e na força motriz. Adota estrutura especial e tecnologia de vedação para garantir que haja flutuabilidade suficiente dentro do chassi para suportar o movimento flutuante e suave de toda a fuselagem na água. A parte inferior do chassi é equipada com uma placa de flutuação ou tanque de flutuação, e a quantidade de entrada e saída de água é controlada por meio de um sistema de bomba para ajustar a flutuabilidade e o grau de afundamento da fuselagem. Ao mesmo tempo, o chassi anfíbio também é equipado com um poderoso sistema de acionamento hidráulico, que pode avançar, retroceder e dirigir na água acionando esteiras ou hélices. A vantagem do chassi anfíbio da escavadeira é que ele amplia o escopo de aplicação da escavadeira e melhora a eficiência e flexibilidade do trabalho. Ele pode lidar com projetos de conservação de água, reparos de dutos subaquáticos, reparos de barragens e outras tarefas de construção de água, evitando o problema tradicional de usar barcos adicionais ou construir pontões e outros equipamentos auxiliares. Ao mesmo tempo, as escavadeiras tradicionais muitas vezes enfrentam problemas ao operar em áreas lamacentas, e os pés mecânicos do chassi anfíbio podem fornecer melhor suporte e estabilidade, evitando o risco de emperramento. No entanto, existem alguns desafios e limitações associados aos chassis anfíbios das escavadeiras. Os chassis anfíbios são mais caros de projetar e fabricar devido à complexidade de operação na água e à necessidade de sistemas adicionais de estanqueidade e controle de flutuabilidade. Ao mesmo tempo, o ambiente de trabalho na água também impõe requisitos mais elevados ao projeto e operação de escavadeiras, exigindo que os operadores tenham habilidades e experiência relevantes. Apesar disso, a tecnologia inovadora do chassi anfíbio da escavadeira ainda atraiu ampla atenção no campo da construção de engenharia. Com o avanço contínuo da tecnologia e da demanda do mercado, temos motivos para acreditar que o chassi anfíbio da escavadeira continuará a se desenvolver e crescer no futuro, trazendo mais comodidade e benefícios para a área de construção de engenharia.

Ponte Rodoviária-Ferroviária de XihoumenFiquei menos de meio ano Seja o primeiro a completar a tarefa de perfurar oito pilares principais de 6,3 metros de grande diâmetro A eficiência da construção está muito à frente!A fundação do pilar principal da ponte usa um total de 18 estacas perfuradas de 6,3 metros de diâmetro supergrande, que é atualmente a fundação por estaca perfurada de maior diâmetro na China. As estacas têm 106 metros de profundidade, a profundidade da água é de 66 metros e penetram 40 metros na rocha. Algumas fundações por estacas têm até 116 metros de profundidade. A plataforma de perfuração rotativa XCMG XR1600E precisa passar por formações complexas, como granito altamente intemperizado, granito triturado fracamente intemperizado, rocha cataclástica, riolito triturado levemente intemperizado e estabelecer as bases para a ponte no fundo do mar.Rocha perfurada pela plataforma de perfuração rotativa XR1600EA plataforma de construção onde a plataforma de perfuração rotativa XCMG XR1600E está localizada possui solo relativamente duro e o estrato do fundo do mar é rochoso inclinado. A equipe do projeto utilizou uma broca tipo fresa para expandir o furo em quatro etapas para garantir a verticalidade da fundação por estaca. Ele quebrou o processo convencional de expansão de furos graduados e reduziu o número de classificações. Ela assumiu a liderança na adoção do processo de expansão de furos em quatro estágios de 2 metros, 3 metros, 4,5 metros e 6,3 metros, rompendo a diferença de passo de 1,8 metros na expansão graduada de furos.A plataforma de perfuração rotativa XR1600E da XCMG completa uma pilha em uma média de 10 dias. Está quase totalmente em serviço e conclui com alta qualidade as tarefas de construção de 8 estacas do departamento de projetos. Este é um desafio entre as máquinas e a natureza, e é também um campo de batalha para equipamentos na mesma indústria. De acordo com o feedback dos dados de construção no local, a eficiência do equipamento XCMG está quase 15% à frente e é o primeiro a concluir as tarefas atribuídas pelo departamento de projeto.